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アルファコンチネンタルエクスプレス
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アルファコンチネンタルエクスプレス (Alpha Continental Express) は、日本国有鉄道（国鉄）・北海道旅客鉄道（JR北海道）が1985年（昭和60年）から1995年（平成7年）まで保有していた鉄道車両（気動車）で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。
== 概説 ==
国鉄末期の1985年から1986年にかけ、国鉄苗穂工場（当時）でキハ56系急行形気動車を改造した特別車両である。
1987年の国鉄分割民営化後から1990年代にかけて、バブル景気に伴う旅客需要増加という背景とともに日本各地で改造・新造取り混ぜて多数登場した気動車をベースとしたジョイフルトレインの先駆けといえる存在でもある。特にその前頭形状はデザインのみならず強度面などの構造的な完成度も高く、その後は苗穂工場が金沢鉄道管理局（現・西日本旅客鉄道（JR西日本）金沢支社）によるキハ65形ベースの「ゆぅトピア」「ゴールデンエクスプレスアストル〔JR化後の改造車でデザイン面では多少のアレンジが加えられた。〕」・新潟鉄道管理局（現・東日本旅客鉄道（JR東日本）新潟支社）によるキハ58系改造車「サロンエクスプレスアルカディア」（現・「Kenji」）などの改造に協力〔『鉄道ジャーナル』1987年2月号（通巻242号）の記述。〕している。
車両愛称の「アルファコンチネンタルエクスプレス」とは、改造に関わったホテルアルファトマム（アルファリゾート・トマム）と狩勝コンチネンタルホテル（サホロリゾート）の2つのホテル名から得たものである。愛称が長くて呼びにくいため「アルコン」と略して呼ばれることも多く、以下本項でも適宜「アルコン」という表記を使用する。
抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』
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